適用行業：新能源、汽車、航空、航天、軍工、科研、質檢、電工、電子、汽車、材料、化工、通訊、機械、家電、零部件
產品用途：氫燃料電池試驗室是針對涉氫環境模擬試驗系統而開發的專用環境模擬試驗艙，由主環境模擬試驗艙、氫氣預冷系統和空氣預冷系統組成。
滿足標準：
T/CSAE 123-2019燃料電池電動汽車密閉空間內氫泄漏及排放試驗方法和安全要求；
GB/T 3634.1-2006 氫氣 第 1 部分 工業氫；
GB/T 3634.2-2011 氫氣 第 2 部分：純氫、高純氫和超純氫；
GB/T 29126 -2012 燃料電池電動汽車 -車載氫系統試驗方法；
GB/T 39132-2020 燃料電池電動汽車定型試驗規程
GB/T 2423.1-2008 電工電子產品環境試驗 第2部分 試驗方法 試驗A 低溫
GB/T 2423.2-2008 電工電子產品環境試驗 第2部分 試驗方法 試驗B 高溫
GB/T 2423.3-2016 環境試驗 第2部分：試驗方法 試驗Cab：恒定濕熱試驗
GB/T 2423.22-2012 環境試驗 第2部分：試驗方法 試驗N：溫度變化
GB/T 2423.4-2008 電工電子產品環境試驗 第2部分 試驗方法 試驗Db 交變濕熱(12h＋12h循環)
GB/T 10586-2006 濕熱試驗箱技術條件
GB/T 10589-2008 低溫試驗箱技術條件
GB/T 11158-2008 高溫試驗箱技術條件
GJB150.4A-2009 軍用裝備實驗室環境試驗方法第4部分：低溫試驗
GJB150.3A-2009 軍用裝備實驗室環境試驗方法第3部分：高溫試驗
GJB150.9A-2009 軍用裝備實驗室環境試驗方法第9部分：濕熱試驗
技術參數：
| 性 能 指 標 | 溫度范圍 | -50℃～+100℃【滿足靜態儲存要求】 -40℃~85℃【滿足熱負載要求，最高 150kW 散熱量】 |
| 濕度范圍 | 10%~95%RH(10℃~85℃范圍內)【靜態無熱負載】 65℃下，濕度由 10%到 95%的響應時間不超過100min【靜態無熱負載】 溫濕度60℃/90%RH【熱負載 150kW】 | |
| 溫度控制精度 | ≤±1℃【發動機不運行時】、≤±3℃【發動機運行時，最高150kW散熱量】 | |
| 溫度波動度 | ≤±0.5℃【空載】、≤±3℃【帶載150KW】 | |
| 溫度均勻度 | ≤2.0℃【發動機在艙內無散熱時】 | |
| 濕度控制精度 | ±5%RH 以內【空載】 | |
| 濕度波動度 | ≤±5%RH【空載】 | |
| 升溫速率 | -40℃～+85℃，全程平均速率1℃/min【內部放置540kg電堆，散熱150KW】 | |
| 降溫速率 | +85℃～-40℃，全程平均速率1℃/min【內部放置540kg電堆，散熱150KW】 | |
| 客戶測試產品 | 試驗產品:金屬燃料電堆發動機+總重量:540kg+電堆功率:150kw | |
| 使 用 材 料 | 外箱材質 | 優質冷軋鋼板（t=1.0mm），表面靜電噴塑處理 |
| 內箱材質 | 不銹鋼板(SUS304-CP 2B 研磨加工) | |
| 底板材料 | 防滑不銹鋼板(SUS304)t=3.0mm的焊接。底板承載要求：大于2T/mP2 | |
| 保溫材質 | 150mm硬質聚氨酯發泡保溫層 | |
| 照 明 燈 | 防爆LED燈，具有防濕、防爆、透明、隔熱、不易產生蒸汽結霜等 | |
| 核 心 配 置 | 控 制 器 | 進口品牌溫濕度儀表 |
| 制冷系統 | 德國“比澤爾”半封閉風冷/水冷式壓縮機制冷方式 | |
| 溫度傳感器 | 高精度Pt100 鉑金電阻溫度傳感器 | |
| 濕度傳感器 | 高精度電容式濕度傳感器 | |
| 卸 壓 孔 | 配備電動壓力平衡裝置，任何情況下保持環境艙內為0～50Pa范圍的微正壓 | |
| 送 風 機 | 單吸入多葉片離心式防爆風機，變頻可調 | |
| 安全呼叫系統 | 箱內設有呼叫系統，突發緊急事件時方便呼叫，可確保里面工作人員在緊急情況下的安全 | |
| 可選配件 | 泵吸式防爆型氫氣/氧濃度報警系統、煙塵濃度報警、門禁系統、防爆匯壓保護裝置、可視化監控系統等 | |
| 安全保護 | 壓縮機低壓/過載/高壓報警，氫氣/氧氣/煙塵濃度報警、風機過載、系統異常報警、緊急停止開關、缺水、短路、缺相、超溫等保護 | |
| 電源電壓 | AC380V±10% 50Hz | |
| 總 功 率 | 最大負荷容量約270KW、最大電流：480A 氫氣系統功率約138KW、最大電流：240A 空氣系統功率約165KW、最大電流：290A 總空氣開關容量1500A | |
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